9月19日音信，三年前的这周，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）主办了一场引东说念主防护的户外步履，他称之为“电板日”。在此之前，马斯克屡次提到他操办推出一款价钱合理的大众型电动汽车澳门六合彩娱乐城，他最终在“电板日”上向特斯拉粉丝们解释了他收场指想法操办。两个多小时里，马斯克重新构想了电动汽车电板的制造历程，他先容了新的纪律，包括镍和锂的开采与加工、电极制造、电板联想和堆叠等。他暗意，到2023年驾驭，这些新纪律将使电板老本减半，使特斯拉或者坐褥售价仅为2.5万好意思元的电动汽车。
皇冠足彩App如今，特斯拉的“电板日”还是成为行业的首要时刻，马斯克借此训导竞争敌手必须大幅裁减老本，不然就有可能输掉电动汽车竞赛。大众汽车和良马得意将电板老本裁减50%，通用汽车得意将电板老本削减约40%。很多公司纷纷效仿马斯克姿色的超大尺寸电板4680，这种电板的尺寸节略是传统圆柱形电动汽车电板的两倍，直径46毫米(1.8英寸)，，长度80毫米(3.1英寸)。其他公司则试图改进干电板电极（DBE）等坐褥纪律，以替代清翠的传统电极制造拓荒。
关联词，售价2.5万好意思元的特斯拉（分析师称之为Model 2）尚未亮相，况且看起来可能不会很快上市。裁减电动汽车价钱的要害在于电板，它可能占据汽车总老本的40%。特斯拉还是开动小批量坐褥4680电板，该公司在加州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀巨型工场坐褥的电板，每年足以支柱拼装约7.5万辆Model Y，但与特斯拉在2022年销售的75万辆Model Y比较，这仅仅一小部分。早期的4680电板似乎并不具备马斯克在“电板日”上姿色的很多变化。举例，根据对电板的屡次沉寂拆解，它们的阴极莫得使用干电板电极，阳极也莫得含有硅。
皇冠现金网网址事实上，列传作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在最近出书的《埃隆·马斯克传》中显现，马斯克本东说念主对将廉价特斯拉行动“电板日”的中枢居品的想法缓缓冷淡了。艾萨克森写说念，特斯拉的首席联想师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）屡次向马斯克提交了这款2.5万好意思元自动驾驶汽车的联想决策，但齐被马斯克否决了，他似乎更倾向于开发一款更清翠的自动驾驶出租车。马斯克以为，车主不错在不使用车辆时将其出租，以赚取高额用度，从而支付购买汽车的老本。但冯·霍尔兹豪森支柱开发Model 2，他一直在我方的联想责任室沉默地研发这款车型。直到2022年9月，马斯克终于批准了这款车的开发。这本书莫得显现特斯拉何时会推出Model 2，但可能需要数年时候。马斯克在2019年还是发布了电动皮卡CyberTruck的宗旨版，但批量坐褥可能要比及来岁。
不错说，在打造大众型电动汽车市集方面，售价2.5万好意思元的特斯拉汽车还是不像以前那样首要了。中国的电动汽车公司比亚迪、上汽名爵和极氪正在坐褥多款高质地的车型，售价从1.6万好意思元到2.6万好意思元不等。大众汽车暗意，他们正在开发一款售价为2万至3万好意思元的电动汽车，瞻望在2030年之前上市。但莫得把柄标明中国汽车将在西方大鸿沟销售，大众的电动汽车销量也并不凸起。
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因此，马斯克的操办仍然非常首要。与苹果一样，特斯拉品牌享有高尚声誉：从Model Y的受接待进程来看，推落发庭版价位的特斯拉汽车可能有助于鼓舞电动汽车的大鸿沟销售。除了中国以外，莫得一家汽车制造商有相同的契机在大众市集上引起如斯触动。
皇冠客服飞机：@seo3687“电板日”的愿景
自从21世纪初特斯拉成立以来，马斯克一直在批驳制造廉价电动汽车的祈望。在2006年的特斯拉《总体联想》中，马斯克暗意特斯拉的主要指标是始创一个廉价家用电动汽车的期间，并淘汰化石燃料汽车。他操办从制造清翠的电动汽车开动，比如售价10万好意思元的特斯拉跑车，然后通事后续车型清静裁减老本。如今，好意思国政府提供的补贴不错将基本款Model 3的售价降至3万好意思元驾驭。但Model 2应该更低廉，加上补贴后，售价可能不到2万好意思元。
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关联词，要是仔细不雅察马斯克昔日七年的言论，就会发现他在廉价汽车问题上随机扭捏不定。在2016年更新的总体联想中，马斯克莫得说起任何家用电动汽车的话题，而是初度公开暗意，“险些通盘东说念主”齐能职守得起个东说念主领有的自动驾驶出租车。五个月前，当他发布第三个总体联想时，他根柢莫得批驳平价汽车。他的矛盾感情似乎源于他对自动驾驶的存眷。在“电板日”今日，马斯克以至得意为Model 2提供免提驾驶功能。彰着，坐褥自动驾驶出租车带来的更大收益可能使他动摇了。
艾萨克森在书中显现，在2022年夏天的一次电话会议上，马斯克告诉冯·霍尔兹豪森和其他特斯拉高管，自动驾驶出租车将“编削一切”，“这款居品将使特斯拉成为一家价值10万亿好意思元的公司，一百年后东说念主们还会批驳这一刻”。冯·霍尔兹豪森和厚爱特斯拉汽车工程的副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）曾屡次试图劝服马斯克同期坐褥2.5万好意思元的汽车和自动驾驶出租车，但没能生效。
皇冠滚球终末，在2022年9月，冯·霍尔兹豪森和莫拉维提议了一个经济上的情理来推出Model 2。艾萨克森在书中写说念，马斯克曾屡次公开预测，到2020年，特斯拉的年增长率将达到约50%，届时汽车年销量可能达到2000万辆。但马斯克的两位副手以为，要收场这一指标，特斯拉的居品线必须包括一款袖珍、廉价的汽车，其销量可能是Model 3和Model Y等中型轿车和SUV的两倍。自动驾驶出租车要获取监管部门批准可能需要数年时候，是以在此期间坐褥售价2.5万好意思元的袖珍汽车更为合理。该公司不错在兼并条安设线上坐褥这两款车型。
欧博入口根据艾萨克森的姿色，7个月前，也等于本年2月，马斯克最终批准了冯·霍尔兹豪森的操办。冯·霍尔兹豪森向马斯克展示了自动驾驶出租车和Model 2的模子。这两款车看起来齐像CyberTruck，具有尖锐的棱角和《银翼杀手》的立场。艾萨克森援用了马斯克的话说：“当其中一款车出当今拐角处时，东说念主们会以为他们看到了来自改日的东西。”
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在特斯拉以外，其他公司也看到了更大尺寸的4680电板的刚正，它将100千瓦时电板组所需的电板数目从4416个减少到960个。据悉，日本的松下、韩国的三星和LG Energy Solutions，以及中国宁德期间等公司齐在争连结纳这种新式电板。
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此外，4680电板还具有更多后劲。特斯拉用另一种纪律替代了传统的电板片，引入了他们称之为“蒙眬耳”的热量排出系统。在阳极中加入硅，大大造就了续航里程。和4680一样，很多公司开动磋商责罚DBE问题，其中包括加州帕洛阿尔托的硅阳极初创公司OneD Battery Sciences、马萨诸塞州初创公司AM Batteries以及德国的Saueressig Group等。
关联词，事实讲明注解，掌抓通盘这些翻新齐非常艰辛：特斯拉和其他公司还是生效将DBE用于电板阳极，因为大多半阳极使用的石墨材料频繁是光滑的，当被用压延辊压缩时，它会变得平整。但这些公司在压延阴极中的镍、锰和钴颗粒上碰到了艰辛，因为它们拦截易变平或附着在铝集电器上。根据旧年由播客“The Limiting Factor”主办东说念主乔丹·吉斯格(Jordan Giesige)旧年组织的一次电板拆卸步履发现，特斯拉4680电板并莫得在阴极中引入硅。硅阳极制造商Graphenix Development的首席施行官罗布·安斯蒂(Rob Anstey)暗意，硅是坚毅而尖锐的，它会划伤和切割集电器和压延辊。特斯拉干电极研发驾驭马特·泰勒(Matt Tyler)莫得回话置评央求。
总部位于马萨诸塞州的锂金属电板开发商Factorial Energy的首席技能官亚历克斯·余(Alex Yu)说：“在宗旨上很酷的东西和最终居品之间存在庞大的差距。你可能或者提议很多新想法，但一切齐需要时候来考证。从研发到小样品再到老本效益和高质地的真确居品，需要数年时候。”
“电板日”之是以引起了东说念主们的共识，是因为关于那些在昔日十多年里一直死力制造商用电动汽车电板的公司来说，这是一次高调的亮相派对。如今，马斯克正在鼓舞他们进行翻新，并将电动汽车推向主流市集。莫得东说念主敢低估挑战的难度，但有这样多公司效仿马斯克，这可能意味着唯一他才能引颈这些公司收场指标。（小小）